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图片开头：视觉中国

蓝鲸新闻 4 月 17 日讯（记者 李卓玲）连续航后，电动车补能速率成为车企竞逐的焦点。

蓝鲸汽车从比亚迪方面获悉，其与中国石化共建的首座"兆瓦闪充站"行将落成，现在闪充站已建好。据悉，在汉唐 L 两款车上市后，比亚迪首批 500 个兆瓦闪充站已全面铺开，规划在寰宇各地建树 4000 多座站点。比亚迪还称其兆瓦闪充系统将面向全行业通达，并已收到浩繁协作意向，将与国内繁密头部充电运营商伸开协作。

比亚迪并非惟逐一家喊出布局兆瓦闪充本领的企业。近期，包括华为、极氪等企业均公布了有关布局和推崇。此外，包括蔚来、宁德期间等玩家则在加快押注换电赛谈。在群雄并起下，超充和换电谁会笑到临了？

快充本领卷到兆瓦级有必要吗？

在超充规模，企业竞争态势正在升级。

继比亚迪后，极氪也声称将于本年第二季度发布单枪峰值功率 1.2 兆玉碎液冷充电桩，参加单枪兆瓦级的超快充期间。极氪科技集团 CBO 关海涛日前发文称，该本领将在 4 月上海车展厚爱亮相且落地。

华为兆瓦超充新品则将于 4 月 22 日厚爱发布。据华为公司董事、华为数字动力公司总裁侯金龙日前公开称，华为兆瓦级超充居品的最大充电电流为 2400 安，最大功率达 1.44 兆瓦，每分钟不错补能约 20 度电，15 分钟内即可完成补能。

从本领完了上看，以比亚迪的兆瓦闪充本领为例，要完了这一补能功率需要有超高电压和超大电流匹配。比如在电压上，要将车子的电板、电机、电源、空调等齐作念到了 1000V，而在电流上，则要让电板内阻裁汰，充电电流作念到 1000A。

"确乎没猜测超充还会卷到这个程度，但客不雅来说，不是相配的有必要。"关于现在行业超充本领的内卷近况，上汽通用五菱本领中心智能平台首席本领官邵杰对蓝鲸汽车示意，行业卷到 4C、5C、6C 也曾差未几了，但有友商拿出了一个兆瓦闪充本领，随后又有几家跟进推出 1.2 兆瓦等。"就这一本领而言，主要看电量有几许。我不错是 1.4 兆瓦，也不错 2 兆瓦。"

在邵杰看来，其真实电动新动力商用车上，经典成人故事重卡规模是最早战斗到兆瓦，仅仅别东谈主没喊。其对蓝鲸汽车示意，"兆瓦对功率来说莫得太大真理真理，关于‘ C ’来说确乎有一些真理真理。但更高的‘ C ’，其实果真便是内卷，没太有必要。你为了那几十秒，耗散了通盘行业的资源。并且扫数的快充肖似上去的时期，其危急性可能是倍率的放大。"

从充电倍率" C 率"来看，" C "前边的数字越大，其充电越快，其中，1C 代表 1 个小时能充满电，2C 代表二分之一个小时（30 分钟）能充满，4C 就代表四分之一个小时（15 分钟）充满，由此类推。

据比亚迪此前官方暴露的数据走漏，汉 L EV 领有 10C 量产最大充电倍率，1000kW（即 1 兆瓦）的量产最大充电功率，可完了" 1 秒 2 公里"的充电速率，闪充 5 分钟畅行 400 公里。

从现在行业近况来看，新动力乘用车的量产充电功率主要在 480kW-600kW 傍边，量产充电倍率主要在 4C-6C 傍边区间。以蔚小理为例，蓝鲸汽车从梦想方面获悉，其首款纯电 SUV 梦想 i8 全系标配 5C 超充电板，配合梦想汽车现在寰宇超 2000 座 5C 超充站袒护。小鹏日前也声称其 5C 超充 AI 电板，搭配 5S 液冷超充桩，可完了 1 秒充电不啻 1 公里，12 分钟充至 80%。

不外，中国科学院策略究诘院产业科技改进中心汽车行业特聘推敲员鹿文亮则对蓝鲸汽车示意，"比亚迪阿谁是兆瓦闪充是配储能的，充电桩方面也曾探究到了对电网的冲击问题。车端不错双枪充电，用庸俗的快充桩也能完了比拟快的充电速率。"

兆瓦闪充本领用于商用车是否更优于乘用车规模？鹿文亮对蓝鲸汽车指出，其实齐挑升念念真理，比亚迪阿谁是给乘用车用的，也曾量产销售了，电板充电倍率是 10C。华为阿谁是给商用车用的，商用车电板大，频繁是 300-500kwh，1.5MW 对应 3C 电板就差未几了。

从官方暴露的贵府走漏，华为的兆瓦级超充本领主要但愿能推进重卡电动化。在其看来，现时商用车电动化进度相对较慢，主要原因是充电慢和采集不健全。要完了对大容量电板进行快速补能，兆瓦级的超快充本领和广袒护的兆瓦超充采集不成偏废。

兆瓦闪充和换电，谁的建树资本更高？

不外，在补能速率种植上，超充并非惟一解。现在，蔚来、宁德期间等玩家则在加快押注换电赛谈。

在本年一季报功绩说明会上，宁德期间方面称，兆瓦超充仍存在一定挑战，超充需要兆瓦级充电桩才不错完了，而建树该类充电站需要扩容约略配备储能电柜，会导致额外的高资本及较长的建树周期，并不一定浩繁适用。

上月，宁德期间还与蔚来签署策略协作契约，除了向蔚来子公司蔚来动力提供不高于 25 亿元的策略投资，还有蔚来旗劣等三品牌萤火虫将兼容宁德期间的巧克力换电平台。据悉，宁德期间声称其换电站换电用时仅 100 秒；蔚来则称其第四代换电站换电速率最快可达到 2 分 24 秒（144 秒）。

从前述换电站补能速率上看，可能比 10C 超充如故要快少量。不外，从建树资蓝本看，鹿文亮则以为，换电站的资本可能如故要比那种配储能柜的超充站建站资本高。以最早入局换电赛谈的蔚来为例，据中国经济网报谈，蔚来不同代际换电站的建树用度存在互异：一代站约 300 万元，二代站 200 万元，三代和四代站降至 150 万元，固然资本在屡次迭代下冉冉收减，但积存起来投资资本腾贵。

在企业打响电动车补能大战背后，谁会是最优解，主张仍待不雅察。而这背后成人快播网站，取决于本领、布局速率、资本等多遑急素的比拼。